A política de governo que objetivava aumentar a participação da Amazônia na economia da nação iniciado no final dos anos 1940 teve seu processo de colonização intensificado a partir da metade da década de 1970 com a transferência de pessoas para a área de abrangência da BR-163, através da implantação do Plano de Integração Nacional – PIN que previa a construção das rodovias Transamazônica, Cuiabá-Santarém e Manaus-Porto Velho e cujo lema era “integrar para não entregar”, cujo objetivo era resguardar a soberania da nação na região.

Constitui-se em um porto estratégico de integração entre os modais rodoviários e hidroviário para as cargas que escoam pela BR-163 e pelos rios Tapajós-Teles Pires, interligando assim, os centros produtivos do centro oeste ao Porto de Santarém, no Estado do Pará.